文|智能相对论（aixdlun）作者|leo陈自从和车圈外的朋友聊过许多“造车趣事”后，每次我刚和朋友提及其他的互联网科技公司，他们很快会问：“这家公司也有造车吧？”朋友下意识地反应，反而证明了造车已经火出圈，大家对跨界也见怪不怪了。今年上海车展也是比过去任何一届都出圈，特斯拉与维权车主的争执差点喧宾夺主，华为跨界、大疆出乎意料参与进来，它们已然成为了行业内外关注的焦点。1620379500131335.jpg4月19日，大疆在上海车...
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微软收购Nuance背后隐秘的角落，一场车载语音交互的纷争
文|智能相对论（aixdlun）作者|leo陈前几日，微软官宣了一项重量级收购，花费160亿美元收购Nuance，这也是微软继260亿收购Linkedin之后的第二大收购。Nuance是美国最大语音识别公司，被称为美国版“科大讯飞”。 除了Nuance本身在医疗领域的能力，其分拆出去并独立上市后的车载语音部门Cerence也是本次收购的动力之一。这不禁让人联想，未来微软会在车载语音上有所动作。或许，这是微软在汽车行业的一次隐秘“落子”。目前，全球科技巨...
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文|智能相对论（aixdlun）作者|蒋思憬 （封面图）2020年，新能源汽车板块大爆发。特斯拉十倍市值的增长神话，一道带动了蔚来、小鹏、等国内新能源车企，比亚迪的表现也同样不俗。据统计，过去一年，比亚迪A股股价从47元一路飙升至194元，全年涨幅308.11%，最高市值站上了6000亿元；而在H股，比亚迪股价全年涨幅达到423.93%。在新能源汽车风口下，资本市场空前活跃。然而，行业景气度快速拉升的同时也招来“估值泡沫”的质疑。对于经...
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文|智能相对论作者|蒋思憬1616940423739324.jpg封面插图1（封面插图）充电，成为新能源车主日常生活中绕不过去的一个问题。而充电桩的建设，也数次被纳入国家政策的扶持范围。继2020年充电桩被纳入新基建，首次被写进《政府工作报告》后；2021年开年的《政府工作报告》再次提出，将增加充电桩、换电站等设施的建设。充电桩，是新能源汽车的“输血站”，在“造车运动”如火如荼，各类不同背景玩家蜂拥而至的背景下，充电桩的建设也显得...
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文|智能相对论（aixdlun）作者|蒋思憬 （封面图）3月23日，国产车企“自主三强”之一的吉利，发布了2020财年年报，也是“三强”中首位公布其成绩单的车企。遗憾的是，这份成绩单称不上亮眼，而面对这份并不好看的成绩单，资本市场也亮明了态度。财报于23日中午发布，当日下午开盘后，吉利股价直线下挫，盘中最高下跌超7%，当日以下跌6.63%收盘。截至「智能相对论」发稿，吉利汽车每股报20.35港元，总市值为1998.11亿港元。 （图源：雪...
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360、奇安信、腾讯、华为们“拥堵”在智能汽车安全的风口
文 | 智能相对论（ID：aixdlun）作者 | 陈选滨智能汽车越来越像一个科技产品，伴随着车联网速率的提升，汽车拥有了更多智能化的功能和表现，同时也带来了诸多生态性的问题，其中接轨互联网所带来的安全问题就是未来汽车发展需要面对的一大焦点。据中国汽车技术研究中心牵头编制的《车联网网络安全白皮书（2020年）》显示，随着我国智能网联汽车渗透率逐渐升高，网络安全事件频发，仅2019年网络安全问题导致的汽车安全事件占比高达...
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我们「智能相对论」的“智能汽车‘增量部件’争夺战”专题系列，所出的深度分析稿件都被36氪首页、钛媒体、新华网客户端、未来汽车日报等主流平台推荐了。全网累计阅读量800W+ ！！！
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富士康和它的“造车代工梦”
文|智能相对论（aixdlun）作者|蒋思憬1615034805363268.jpg（封面图）郭台铭绝对想不到，富士康有一天也会深陷造车的“旋涡”。近日，富士康科技集团（ 以下简称“富士康”）举行开工庆典仪式，公司董事长刘扬伟主持并回答记者提问时表示，第四季度左右会有2到3个按照MIH平台设计的汽车发布，其中预计会有一款电动大巴，以及一到两款电动乘用车。在“造车运动”如火如荼，各类玩家纷纷下场的当下，富士康此时的入局也并不令人惊诧。但结...
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激光雷达大洗牌：华为、大疆入局、初创玩家眼热，谁将率先破局？
文/智能相对论（aixdlun）作者/leo陈2021年，自动驾驶热潮未退去，作为“眼睛”的激光雷达同样热度不减。尤其是L2级别以上的自动驾驶功能迈入量产阶段，让激光雷达“上车”这一行业共识难被撼动。目前，比如谷歌Waymo、Mobileye、Cruise等自动驾驶领域的玩家，均采用激光雷达作为核心的“感知层”硬件。 而在产业链中游，“智能相对论”看到，全球的新老玩家齐聚在此。各家的技术路径存在差异，催生出机械式、MEMS、Flash、OPA等各类产品，...
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谁都知道，智能汽车是通向未来产业高地的必经之路，无数人为之疯狂。对于这场有关未来的竞争，我们可以将其一分为二，微观上是市场层面，各个企业公司之间的竞争；宏观上是产业层面，各个城市与地方政府之间的竞争。城市参与智能汽车产业竞争的目的显而易见，都是为了寻找承载区域经济发展的新标签，如何从北上广深这几个一线城市天然形成的产业壁垒中突围，如何走出一条具有鲜明地方特色的产业发展路线，成为众多参与城市地方主...
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